危司機認為，這個問題需要分兩種情況去看待：
1、曾經(jīng)裝運過危險品貨物的罐式運輸車輛，已經(jīng)卸載危險貨物但還未來得及清洗的，空駛過程中也需要配備押運員；
2、曾經(jīng)裝運過危險品貨物的罐式運輸車輛，已經(jīng)卸載危險貨物并且完成清洗以及單獨的危險貨物運輸牽引車等，空駛過程中沒有配置押運員的要求；很多人可能對此不以為然，覺得車輛已經(jīng)卸完貨，只有少量殘留能引起什么大事？
事實上，諸如此類的事件在以往的歷史中已經(jīng)發(fā)生了很多起。比如，2019年12月8日，吉林省某維修部在對曾經(jīng)裝載油品的罐車罐體維修過程中，由于作業(yè)之前未徹底清洗罐體，維修過程的火花引起爆炸，造成2死1傷，使得人民經(jīng)濟和生*財產(chǎn)損失嚴重。
所以，也是因此我國《危險貨物道路運輸規(guī)則 第4部分：運輸包裝使用要求》（JT/T 617.4）規(guī)定，未經(jīng)清洗的空罐體應(yīng)按照先前充裝物質(zhì)的要求進行運輸。
簡單來說，判定是否還需要配備押運員的標準很明確 —— 只要車輛還存在危險貨物氣相、液體殘留，仍然具有較大危險性，那么就必須確保危險貨物仍然處于押運人員監(jiān)管下。只有當車輛按照規(guī)定徹底完成了裝卸貨和清洗步驟，才可以選擇不配備押運員。
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